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高速收费遭质疑换马甲利益熏心

2019-10-09 19:38:32来源:励志吧0次阅读

高速收费遭质疑:“换马甲”利益熏心

高速收费遭质疑:“换马甲”利益熏心 首页多彩生活娱乐八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 汽车世界 / 高速收费遭质疑:“换马甲”利益熏心 高速收费遭质疑:“换马甲”利益熏心 Posted on 2014年12月17日 by feichongzi in 汽车世界 高速费又称为过路费,是过某条路段需要缴纳的费用,一般用于国道收费站之类的地方,国家征收的路费不是无限的,当国家收回它建路的费用,收费站自然拆除。但原京石高速公路河北段因收费年限到期停止收费40天后,近日,在原京石高速的路基上,“新京石高速”将上岗,并重新获得22年的收费权。根据相关统计显示,全国范围内的高速收费,每年可以达到4000亿元。但每次到期后,交通部门都可以拿出高速继续收费的理由,其中最重要的就是偿还银行贷款。事实上,不只是在河北,在山东、河南、广西等全国众多地方,都存在类似的高速收费模式,而且理由也是偿还贷款。速公路收费最长年限为22年,到期再继续收费就属违规。但是出于交通扩容、安排原有人员继续从业等需要,对收费已经到期的高速公路实行改扩建未尝不可,人们也可以理解。但是,收费权限依然是22年就值得商榷。毕竟只是改扩建,又不是新建设的高速公路,因而投入资金上可能不会那么多,在加之随着社会的发展进步,车辆拥有量成倍增加,高速公路每天的收费总额也在大幅度增加。即使要还贷,也不需要那么长时间。民质疑:“换马甲”偿还贷款的合理性民认为,地方主管部门涉嫌通过京石高速“换马甲”的戏法固守既得利益,政府变着花样延续收费,让高速公路成为一台永不歇息的“提款机”。民指出,相关部门官员对此却有着完全不同的见解。在后者的逻辑中,“新京石高速”使得路况和通行效率获得改善,且其施工过程中产生了“新贷款”,故而理所当然有权继续收费还贷——这套看似自圆其说的辩解,实则回避了众多关键性的信息。那就是,如何能证明,“新京石高速”的必要性?其整个决策过程,是否经得起程序层面的严格推敲?还有民认为,按照交通部人士的说法,新旧京石已是两条不同的高速,重新获得收费权并不违反相关法规。不过,这样的解释难以服众。一方面,既然原京石高速收费已经到期,政府就该认真履行承诺,停止收费,将高速公路回归公益。对免费后的公路进行改扩建,是政府的公共职能所在,不能转嫁给民众。舆论、社会、法制监管齐上无论是新建还是改扩建高速,收费年限不能沿袭过去的做法,而应该进行广泛的调查研究,取一个较为合适的的收费年限比较合理,公众也乐于接受。而不应该采取一刀切,都是22年。如果它是10年就可以还清贷款,那么剩下的12年收费都去了那里?必须给公众一个明白的说法,绝不应该成为政府或行业的小金库,甚至成为腐败的提款机。当然,舆论的围观之下,必然会引发全民的热议和关注,可以推动事件真相的厘清,推动事件的解决。问题是,舆论围观并非“万能药”,很多时候,即便一时的热点,也可能成为烂尾。其实,若要高速公路拿出继续收费的理由,其实并不难。账目的公开,必然可以澄清事实与真相,钱是如何收的,又是如何花的,不妨晾出来让公众看看。既然收费有理有据,就应该给外界一个合理的说法,而不是含糊其辞的以偿还银行贷款敷衍。然而,做到这一点,不能依赖于舆论围观,舆论作用不能警醒相关人员的意识,更不能倒逼他们主动作为。说到底,若要实现高速公路收费规范化的目标,关键在于强化追究,为相关人员织起制度的笼子,倒逼高速公路相关部门规范收费行为。唯有如此,才能补强舆论围观的短板,让高速公路收费更加公开透明,不再沦为一本“糊涂账”。车虫公众号:chechongcom 文章导航Previous Previous post: 手游和主机游戏研发应互相学习什么?下一条 Next post: 中信:油价下跌将对全球造成四波冲击 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 爪游控 版权所有. 陕ICP备号-1 Top

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